Vous retrouverez dans cet encart les derniers articles sur le site du Panhard Racing Team, par Charly Rampal. Nous vous en souhaitons bonne lecture ! Il suffit de cliquer sur les liens ci-dessous.

19/03/2026 : Au deuxième semestre de 2010, la Gazette de Paris avait fait paraître un article sur le 13ème arrondissement et bien entendu, un focus avait été fait sur les usines Panhard et Levassor berceau de l’automobile. C’est cet article qui reprend l’historique de P&L, que je vous propose de revisiter.

12/03/2026 : Victorieuse pour la troisième fois en trois ans, ce long article rassemble toutes les informations que le journal L’Equipe a su recueillir auprès de l’écurie Monopole sur la voiture, la valeur véritable du classement à l’indice de performance et la préparation longue et méticuleuse de l’équipe de Poissy qui a permis à cette petite écurie d’atteindre les sommets…

05/03/2026 : Peu ou pas de panhardistes connaissent cette dérivée qui, au départ s’appuyait sur une base de 2CV Citroën. Mais c’est sans compter sur le marquis Jean-Marie de Pontac qui expose au Salon d’octobre 1957, une barquette débordante d’originalités.

19/02/2026 : Nous sommes en 1926, dans le prolongement de mon article précédent sur la gamme des P&L, de nombreux documents publicitaires ont été édités par Panhard & Levassor dans le but de faire connaître au public et surtout aux clients potentiels, d’abord l’existence de ses modèles, mais aussi le savoir-faire et l’ensemble de sa production : c’est l’illustration de ce complément.

12/02/2026 : Suite à une lettre envoyée en 1957 par les établissements Lecoq de St Brieuc à la société Monopole / Poissy sur des renseignements concernant les bicylindres Panhard, voici les réponses (dont on devine les questions) et un tableau des volumes de la chambre de combustion et de l’épaisseur de cale à utiliser.

05/02/2026 : Emile Levassor est mort le 14 avril 1987. S’il arrive à un auteur contemporain de reparler de ce décès, il ne manque jamais d’établir que « Levassor mourut des suites de son accident de Paris-Marseille ». Or, rien n’est moins exact, toujours par souci d’authenticité, je laisse la plume à Jacques Ickx, journaliste belge.